龍芯在未來將以MCU芯片進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
目前來說，各家半導(dǎo)體公司在PC、移動端上幾乎已經(jīng)“卷”無可“卷”了，受限于先進(jìn)制程的研發(fā)速度，性能開發(fā)也逐漸放緩，利潤方面也開始有下滑的趨勢。不過，盡管在相對傳統(tǒng)的領(lǐng)域上放緩腳步，但汽車芯片市場卻是一片生機(jī)勃勃。據(jù)研究機(jī)構(gòu)C Insights的數(shù)據(jù)預(yù)測，在2023年全球MCU芯片市場的整體規(guī)模將達(dá)188億美元。龍芯中科在此前已經(jīng)實現(xiàn)了以自研芯片進(jìn)入PC端領(lǐng)域的計劃，在未來也將以MCU芯片進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，這樣一來，國產(chǎn)自研芯片在各領(lǐng)域中的占比都將進(jìn)一步提高。
（圖片來自：龍芯中科官網(wǎng)）
事實上，整個“缺芯潮”中，需求表現(xiàn)最為激烈的正是汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的MCU芯片與模擬芯片。MCU芯片巨頭意法半導(dǎo)體最新的財報顯示，今年第二季度凈營收38.37億美元，其中MCU部門和數(shù)字IC部門凈營收同比增長39.5%。從市場表現(xiàn)來看，由于高級輔助駕駛的使用量在逐步攀升，汽車領(lǐng)域的芯片需求將在未來十年達(dá)到新的頂峰。不得不說，MCU芯片沒有先進(jìn)的制成需求，相比起移動端上的4nm、5nm，微控制單元仍停留在40nm、65nm等“成熟”的工藝。從盈利角度上看，成熟的制程成本可控性強(qiáng)，且市場需求大，對于龍芯中科或是任何半導(dǎo)體廠商來說，都是一條穩(wěn)賺不賠的好路子。
雖然對于有一定技術(shù)積累的半導(dǎo)體廠商，在開拓汽車芯片市場上并不難，但從今年的市場表現(xiàn)來看，這種轉(zhuǎn)型與發(fā)展，也許并非廠商們的本意。以PC和智能手機(jī)等消費電子為代表，不少專精于傳統(tǒng)領(lǐng)域芯片市場的廠商在過去的半年里業(yè)績表現(xiàn)都不太明朗，除了經(jīng)濟(jì)方面的影響之外，消費者對電子產(chǎn)品的需求逐漸“理智化”，盲目求新的時代或許已經(jīng)過去。反觀智能駕駛這一賽道市場需求相當(dāng)旺盛，且在可預(yù)測的未來中，該類目所需的芯片、零部件甚至車載系統(tǒng)都將迎來快速發(fā)展，這種情況下，廠商們也只得“被迫”嘗試開拓新的領(lǐng)域。
方案介紹
基于MCU的LED可控硅調(diào)光電源
方案簡介
LED驅(qū)動，可定制恒壓、恒流，MCU智能化檢測技術(shù)，可兼容市面所有主流的調(diào)光器及系統(tǒng)，提供軟、硬件全套量產(chǎn)資料。
性能參數(shù)
行業(yè)分類 : 智能家居
開發(fā)平臺 : Holtek 合泰
交付形式 : 整機(jī),軟件
性能參數(shù) : 10-200W
應(yīng)用場景 : 應(yīng)用于調(diào)光燈帶及LED筒燈
基于新唐MS51開發(fā)的電池管理系統(tǒng)（BMS）—單顆MCU（無AFE）方案
方案簡介
1：基于MS51開發(fā)由分立器件組成的電池管理系統(tǒng)（BMS）方案，是電池與用戶之間的紐帶，主要就是為了提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電。
2：LED指示說明
?藍(lán)燈長亮系統(tǒng)開機(jī)狀態(tài)
?閃亮表示進(jìn)入充電狀態(tài)
?藍(lán)燈滅進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，按按鍵或者外部電源插入時開機(jī)
性能參數(shù)
行業(yè)分類 : 電源電池
開發(fā)平臺 : Nuvoton 新唐
交付形式 : PCBA
性能參數(shù) : 運行速度 : 24 MHz,電池電壓測量 : 5至10節(jié)
應(yīng)用場景 : BMS 電池保護(hù)板
我愛方案網(wǎng)是一個電子方案開發(fā)供應(yīng)鏈平臺，提供從找方案到研發(fā)采購的全鏈條服務(wù)。找方案，上我愛方案網(wǎng)!在方案超市找到合適的方案就可以直接買，沒有找到就到快包定制開發(fā)。我愛方案網(wǎng)積累了一大批方案商和企業(yè)開發(fā)資源，能提供標(biāo)準(zhǔn)的模塊和核心板以及定制開發(fā)服務(wù)，按要求交付PCBA、整機(jī)產(chǎn)品、軟件或IoT系統(tǒng)。
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