全球需求降溫，2026年電動汽車銷量將創(chuàng)六年來最慢增速

比亞迪電動汽車

北京時間1月4日，據(jù)英國《金融時報》報道，隨著全球汽車行業(yè)在從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型過程中遇到了新的障礙，電動汽車銷量即將迎來自2020年新冠疫情以來最緩慢的年度增長。

研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence表示，在歐洲市場增長乏力、美國市場出現(xiàn)萎縮以及中國火熱需求降溫的情況下，2026年全球電動汽車銷量預(yù)計將增長13%，達(dá)到2400萬輛，低于去年約22%的增幅。

企業(yè)高管和分析師指出，特朗普政府取消電動汽車稅收優(yōu)惠、歐盟放寬原定于2035年生效的燃油車禁令，以及中國迅猛增長勢頭的放緩，都將影響電動汽車行業(yè)今年的發(fā)展態(tài)勢。

此前多年，中國引領(lǐng)的電動汽車需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，似乎預(yù)示著燃油車將迅速敗落。 一個多世紀(jì)以來，燃油車一直支撐著汽車行業(yè)的利潤。

美國銷量將大跌

Benchmark的數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車銷量在2025年創(chuàng)下150萬輛的紀(jì)錄后，今年將大跌29%，降至110萬輛。歐洲銷量預(yù)計將在2025年增長33%的基礎(chǔ)上，今年再增長14%，達(dá)到490萬輛。

美國電動汽車銷量將大降29%

Benchmark預(yù)測，在全球最大電動汽車市場中國，銷量預(yù)計將從2025年的1330萬輛增至1550萬輛，增速為17%。該預(yù)測既包括純電動車，也包括插電式混合動力車型。盡管仍保持兩位數(shù)增速，但中國的預(yù)期增長率將低于截至2025年的五年期間水平。那時，中國新能源汽車(包含插電式混動車型)銷量從約110萬輛飆升至超過1300萬輛。

以比亞迪為首的中國制造商，去年通過推出比歐美傳統(tǒng)車企更具價格優(yōu)勢的平價車型，推動了中國本土及歐洲市場的銷量增長。本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著比亞迪在歐洲及其他海外市場不斷擴(kuò)張，比亞迪已在2025年取代特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。

美國電動汽車市場正在萎縮，其中一個跡象就是，福特上月披露了195億美元的資產(chǎn)減記，放棄包括旗艦電動車型F-150 Lightning在內(nèi)的一系列電動車型，轉(zhuǎn)而聚焦盈利能力更強(qiáng)的混合動力及傳統(tǒng)燃油車。

福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表示，短期內(nèi)，美國電動汽車在新車市場中的份額可能從去年的約10%下降至5%。

相比之下，多數(shù)高管預(yù)計中國市場在2026年仍將擴(kuò)張，但增速將低于近年來的水平。瑞銀預(yù)測，今年中國電動汽車銷量將增長8%，其中包括純電動車和插電式混合動力車。