雖然特斯拉經(jīng)常被人噴，被人吐槽“剎不住”，但不可否認，它依然是新能源汽車里面的標桿之一，眾多的車企發(fā)布自己的汽車時，都是拿特斯拉來對比。

美國最近采取了前所未有的措施來控制對中國的半導體出口，力求阻止這個世界第二大經(jīng)濟體在技術競賽中領先。華盛頓還呼吁包括日本在內(nèi)的盟友效仿它的做法。

業(yè)內(nèi)觀察人士說，日本政府尚未闡明立場，但如果東京與華盛頓站在一起，日本國內(nèi)的芯片行業(yè)不太可能不受損害。

他們還說，芯片設備和材料制造商受到的影響將比芯片制造商受到的影響更大，因為日本強大的全球參與者都集中在這些領域。

日本三菱綜合研究所研究員森重彰博（音）說：“這些限制措施將如何發(fā)揮作用仍存在一定的不確定性，但如果我們對它們進行簡單直接的解讀，日本芯片產(chǎn)業(yè)將遭受巨大損害。”

觀察人士說，如果日本決定效仿美國，很可能會給向海外出口芯片相關產(chǎn)品的日本企業(yè)帶來問題。森重彰博說：“它們需要知道這些東西最終會用到哪里以及會被用來做什么。否則，它們無法決定這是對是錯。”

他還說，僅僅是去證實這些信息就會給企業(yè)造成負擔，如果企業(yè)發(fā)現(xiàn)它們的產(chǎn)品陷于灰色地帶，它們可能就會謹慎行事、停止出口。

德勤創(chuàng)新投資事業(yè)公司的首席運營官木村正之（音）說，新規(guī)定將阻礙日本的芯片材料和制造設備生產(chǎn)商，而不是芯片制造商，前者并沒有生產(chǎn)先進芯片的技術，比如用于高端智能手機的芯片。

木村正之說：“考慮到日本（在全球芯片行業(yè)）的優(yōu)勢，它們正在制造機械和材料，因此（這些公司）將受到更大的影響。”

近年來，半導體制造設備出口呈現(xiàn)增長態(tài)勢，中國一直是主要的出口目的地之一。

去年，這類設備出口的價值達到創(chuàng)紀錄的3.3萬億日元（100日元約合5元人民幣——本網(wǎng)站注），其中中國占比最大，約為39%。今年1月至9月，這一數(shù)字就已經(jīng)超過3萬億日元。

一些芯片相關企業(yè)已經(jīng)考慮到了潛在影響，正在謹慎關注局勢將如何發(fā)展。

芯片設備企業(yè)東京電子將本財年的銷售預測下調(diào)2500億日元，至2.1萬億日元，該公司稱這一下調(diào)有一半是由于新的出口限制。東京電子在一些重要的半導體生產(chǎn)機械方面占據(jù)相當大的市場份額。在上一個財年，中國是該公司最大的市場，占其總銷售額的28.3%。

東京電子首席執(zhí)行官河合利樹說，被美國瞄準的客戶可能需要改變投資計劃。

雖然中國尚未獲得必要的技術來開發(fā)用于超級計算機和人工智能的超先進芯片，但中國一直在對國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)進行大規(guī)模投資，以努力趕上國際水平，它還制定了到2025年芯片自給率達到70%的目標。

木村正之說：“中國預計會制造越來越多的尖端芯片，但（由于美國的限制），日本無法迎合這些需求，所以（日本芯片設備和材料制造商受到的）影響相當大。”

他還說，他接觸的許多日本芯片相關制造商在新限制措施出臺之前就已經(jīng)對于在中國做生意十分謹慎。“它們主動減少或停止對中國出口。新限制措施更嚴格，所以它們付出的代價會更大。”