蘋(píng)果汽車項(xiàng)目又生變？首款量產(chǎn)車被曝推遲到2026年上市

該知情人士稱，目前蘋(píng)果正在計(jì)劃調(diào)整其自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)，其首款車將包括了方向盤(pán)和踏板，只支持在高速公路上自動(dòng)駕駛。

2021年，有媒體報(bào)道稱，蘋(píng)果最早將于2025年推出其電動(dòng)汽車，該汽車將具備自動(dòng)駕駛功能。根據(jù)外媒的說(shuō)法，蘋(píng)果理想中的汽車設(shè)計(jì)，是沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，汽車內(nèi)飾也將圍繞自動(dòng)駕駛來(lái)展開(kāi)。但根據(jù)目前狀況來(lái)看，全自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)，恐怕難以在此前計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

蘋(píng)果的汽車項(xiàng)目早已是公開(kāi)的秘密。2014年，蘋(píng)果首次被爆出啟動(dòng)“泰坦(Titan)”自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)該公司啟動(dòng)了1000名以上的汽車專家和工程師，在美國(guó)加州的SG5設(shè)施內(nèi)從事秘密的相關(guān)工作。

在2017年 6月，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克曾透露，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛軟件方面的進(jìn)展。他坦白說(shuō)：“我們正專注于自主駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)我們認(rèn)為非常重要的核心技術(shù)。我們把它看作是一切AI項(xiàng)目的桂冠。這可能是難度最大的進(jìn)行中的AI項(xiàng)目之一。”

從首次被爆出“泰坦計(jì)劃”到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了8年有余，蘋(píng)果針對(duì)其汽車項(xiàng)目已多次調(diào)整其產(chǎn)品路線，由于造車目標(biāo)不明確，蘋(píng)果也曾數(shù)次暫停、推倒曾經(jīng)的造車計(jì)劃，在項(xiàng)目推動(dòng)者方面，還經(jīng)歷了4次管理層變動(dòng)。

最初，蘋(píng)果是計(jì)劃于2023年量產(chǎn)其自動(dòng)駕駛汽車，后來(lái)推遲到2025年，現(xiàn)在又進(jìn)一步推遲至2026年。在蘋(píng)果公司內(nèi)部，其自動(dòng)駕駛汽車方向主要有兩個(gè)：第一個(gè)方向是具備有限自動(dòng)駕駛能力的汽車；第二個(gè)方向是具備完全自動(dòng)駕駛能力，且無(wú)需人工干預(yù)的汽車。

根據(jù)最新的消息來(lái)推測(cè)，蘋(píng)果首款汽車是有限自動(dòng)駕駛能力汽車的概率要比全自動(dòng)駕駛汽車大。畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是2022年年底，離其首款汽車上市的計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)僅剩3年，汽車不像是消費(fèi)電子產(chǎn)品，前者對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力，以及供應(yīng)鏈管理能力的要求更嚴(yán)格，就算是在供應(yīng)鏈一向具備優(yōu)勢(shì)的蘋(píng)果公司也會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)。