2023年中國汽車后市場的市場規模預測及行業發展驅動因素分析（圖）

中商情報網訊：汽車后市場指汽車售出后所有與汽車相關的一系列服務，包括汽車零部件銷售、汽車維修及保養、汽車融資租賃、汽車保險及二手車市場。汽車后市場側重于為使用中的乘用車提供服務，而汽車服務的市場總需求直接與總乘用車保有量及平均車齡等因素有關。數據顯示，2018年至2022年間，中國汽車后市場的市場規模以6.8%的復合年增長率增長，2022年達到4.7萬億元。鑒于中國經濟前景樂觀及乘用車保有量增長，汽車后市場的市場規模預期將于2023年達至5.4萬億元。

數據來源：中商產業研究院整理

行業發展的驅動因素

1.乘用車汽車保有量增加及平均車齡

隨著購買力增強及整體消費升級，預計中國乘用車保有量于2027年前將達到373.8百萬輛。乘用車保有量增加導致車輛使用頻率、總里程數及汽車磨損率提高。另一方面，中國乘用車平均車齡仍明顯低于發達國家的水平，但預計于2027年將達到8.0年，導致每輛車的汽車服務平均開支增加。因此，中國汽車后市場的規模將于未來持續蓬勃發展。

2.智能網聯服務的發展

IoT、PaaS、5G、V2X、高精測繪、自動駕駛及人工智能科技不僅通過增加針對不同應用場景的創新應用的豐富性來優化用戶體驗，亦加速智能網聯汽車行業的發展。客戶對汽車安全及智能能力的需求促進智能互動、智能駕駛及智能汽車后市場服務。汽車后市場服務如智能加油、智能維修及UBI等的數字化解決市場信息不對稱的問題并提供更加個性化的客戶服務體驗。

3.NEV乘用車趨勢

NEV趨勢為中國汽車后市場帶來獨特機遇。2022年NEV市場的銷量增至6.5百萬輛，預計于2027年將達到22.1百萬輛。于各類NEV中，由于發動機及電池均為PHEV的動力系統，故PHEV需要同時保養發動機及電池，而PHEV的定期保養及維修的年化開支比ICEV高出約13%。鑒于電池組的高昂成本，預計BEV將需要額外的服務（例如電池檢查、電池平衡及電池測試）。因此，從NEV的整個生命周期來看，仍將有相當大的支出分配至汽車后市場服務，尤其是在維護、維修及電池服務方面。

4.利好政策及法規

受益于有利的法規，汽車后市場行業的創新應用將繼續快速蓬勃發展。例如，中國銀行保險監督委員會于2020年發布《實施車險綜合改革指導意見》，鼓勵開發新能源汽車及符合資格傳統汽車的UBI等創新產品。為實現碳達峰及碳中和的目標，中國政府已頒布多項指引及計劃，包括《新能源汽車產業發展規劃（2021年至2035年）》，并促進新能源汽車市場的長期增長。該等政策及法規促使乘用車銷量增加，并刺激汽車后市場的增長。