庫克萬萬沒想到，蘋果新Carplay因功能太強，反被車企拋棄

手中有iPhone，且汽車上有Carplay功能的用戶，一定會對蘋果提供的這個Carplay功能直呼真香。

尤其是一些相對較老一點的燃油車，這個Carplay功能可以直接將蘋果手機投射到汽車的屏幕上，進行音樂播放、導航等操作，就像iPhone的娛樂和導航功能擴展到汽車上一樣。

要知道很多燃油車是無法聯網的，播放音樂要插U盤，導航軟件是離線地圖，還要花錢升級的那種，有了這個Carplay，直接使用手機放音樂，使用手機導航……那完全是降維打擊。

所以Carplay在早期，非常受歡迎，雖然后來安卓陣營有了Carlife，華為還有HiCar，但不黑不吹，體驗都不如蘋果的Carlplay。

而國外的一些大品牌車企，基本上都有Carplay這個功能，比如BBA、大眾、保時捷、豐田等，高檔一點的車都支持Carplay。

而在去年，蘋果對Carplay功能進行了升級，讓它不僅僅只是承載導航和娛樂功能了。

蘋果對Carplay寄托了更大的希望，將它進化成了更強大的車機系統，類似于華為的鴻蒙OS一樣。

蘋果的Carplay不僅僅是投影在中控屏上了，而是可以接管中控屏、液晶儀表屏等，同時功能更全面，甚至還能接管汽車大部分電子功能，控制車內所有屏幕的全新CarPlay。

有了這個Carplay，甚至車企都不需要費盡心思來研發自己的車機系統了，因為蘋果的Carplay可以適配各種不同的屏幕比例，實現人機交 互，實現對車內電子設備等的控制等。

蘋果的想法很美好，車企們認識做車，做硬件、機械這一塊，軟件、人機交互嘛，讓我蘋果來干就行了。

但不曾想，這個新的Carplay，并沒有讓車企們開心，反而越來越多的車企選擇了拒絕，不再使用蘋果的Carplay了。

原因非常簡單，那就是Carplay太強大了，蘋果的野心太大了，車企人不敢用啊。

以前的Carplay只是娛樂和導航，車企們當然不在乎，但當Carplay要接入儀表盤，要控制汽車時，情況就不一樣了，這就需要車企人交出核心數據了，比如車輛的控制、狀態、系統等數據，這可是車企們的核心和機密數據，怎么愿意交給蘋果呢？

尤其是在智能汽車時代，車機就是智能座艙，更是三大核心器件之一，車企們也想握在自己手中啊。

且智能汽車時代，汽車大多是聯網的，車機中直接就有了在線的娛樂、導航等功能，蘋果的Carplay優勢也不在，用戶也不那么期待了。

同時使用Carplay還要向蘋果交錢，還要將數據交給蘋果，那當然就是車企自己來干，不給蘋果機會了。

這估計是庫克沒有想到的，原以為在大家喜歡的Carplay上再深入研發，開發出更多的功能來，也許會更受市場喜歡，誰知道功能太強大了，反被車企拋棄了。