全球迎來(lái)電動(dòng)汽車熱潮，中國(guó)科技巨頭狂砸 190 億美元

據(jù)報(bào)道，從華為到百度，中國(guó)的科技巨頭們?cè)陔妱?dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了近 190 億美元，而這兩項(xiàng)技術(shù)被視為是交通出行未來(lái)的發(fā)展方向。中國(guó)的科技巨頭們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成為了先行者，而他們也即將迎來(lái)第一個(gè)考驗(yàn)。

雖然很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，蘋果都有自己的造車計(jì)劃。谷歌母公司 Alphabet 也擁有其自動(dòng)駕駛部門 Waymo，但是中國(guó)科技巨頭的行動(dòng)規(guī)模以及發(fā)展速度，讓他們?cè)谶@場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得了先機(jī)。汽車行業(yè)的科技含量正在越來(lái)越高，車輛將逐漸放棄傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，傳感器和操作系統(tǒng)的加入，讓汽車變得更加類似于計(jì)算機(jī)，而自動(dòng)駕駛的前景，也重新定義了人們對(duì)汽車的使用方式。

作為全球規(guī)模最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)是全球電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛戰(zhàn)役中的一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。大眾和通用等老牌汽車制造商，都已經(jīng)在中國(guó)發(fā)布了自己的電動(dòng)汽車，與蔚來(lái)和小鵬等中國(guó)本地造車新勢(shì)力形成了競(jìng)爭(zhēng)。在過(guò)去的三個(gè)月里，科技巨頭華為、智能手機(jī)制造商小米，以及經(jīng)營(yíng)中國(guó)頂級(jí)搜索引擎和地圖應(yīng)用的百度，甚至是蘋果的中國(guó)臺(tái)灣制造商富士康都紛紛加入了造車大潮，這些企業(yè)都建立了合作關(guān)系，并且公布了自己的造車計(jì)劃。

這一點(diǎn)在上個(gè)月的上海車展上被表現(xiàn)得淋漓盡致，該車展已成為全球展示汽車行業(yè)最熱門的新趨勢(shì)的重要活動(dòng)之一。參觀者為進(jìn)入華為和百度的展館排了幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)，其展車周圍被圍得水泄不通，人們紛紛拿著手中的相機(jī)，對(duì)著車輛的傳感器、科技感滿滿的儀表盤，以及展車拍照。然而，雖然人們對(duì)這些車輛充滿了興趣，然而在中國(guó)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度超出了人們的想象，這些科技企業(yè)依然有許多東西去證明。

咨詢公司 AlixPartners 在上海的董事總經(jīng)理、福特汽車公司前高管斯蒂芬?戴爾（Stephen Dyer）表示：“科技企業(yè)的下注，有很大的信仰成分。這個(gè)領(lǐng)域還在創(chuàng)造當(dāng)前并不存在的新東西。這就是信仰因素發(fā)揮作用的地方”

華為一直都走在時(shí)代的前列，該公司最近宣布計(jì)劃在電動(dòng)車和自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)方面投資 10 億美元。該公司還聲稱，在某些方面，他們已經(jīng)“已經(jīng)超越了”電動(dòng)車先驅(qū)特斯拉公司。

華為已經(jīng)與北汽集團(tuán)的藍(lán)谷新能源科技有限公司合作開(kāi)發(fā)了首款汽車，這款車名為 Arcfox S，是一款中型轎車，它搭載了華為的 Huawei Inside（HI）智能汽車軟件包。憑借這個(gè)軟件套裝，該車可以在城市地區(qū)以自動(dòng)駕駛模式行駛 1000 多公里，且無(wú)需人工干預(yù)。預(yù)計(jì)，該車將在今年第四季度開(kāi)始交付。

除了 Arcfox S 轎車之外，華為還展示了搭載 Huawei Inside 的 Seres SF5 兩門跑車，以及華為的 HiFin 智能天線解決方案、新一代車載通信系統(tǒng)和用于監(jiān)測(cè)道路和交通的 4D 成像雷達(dá)等技術(shù)。與旁邊的恒大新能源汽車集團(tuán)的展車相比，華為的展車吸引了更多的觀眾，恒大是中國(guó)新能源汽車新貴，雖然還沒(méi)有正式推出新車，但是該公司一口氣展示了 9 款車。

對(duì)于新入局的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們所面臨的最大的挑戰(zhàn)之一，是制造汽車的資本和資源密集程度。華為此前曾多次表示，他們沒(méi)有自己生產(chǎn)汽車的計(jì)劃。相反，它正在與三家中國(guó)汽車制造商（北汽集團(tuán)、重慶長(zhǎng)安汽車公司和廣州汽車集團(tuán)有限公司）合作生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，并將作為一個(gè)子品牌。

廣汽集團(tuán)在上個(gè)月表示，該公司將生產(chǎn)一款“真正的無(wú)人駕駛汽車”，該車將于 2024 年投產(chǎn)。該公司表示，他們還將與華為在大數(shù)據(jù)、智能駕駛艙以及硬件和電子芯片方面進(jìn)行合作。

今年 4 月，華為副主席徐志強(qiáng)表示：“中國(guó)每年新增 3000 萬(wàn)輛汽車，而且這一數(shù)字還在提升。即使我們不開(kāi)拓中國(guó)以外的海外市場(chǎng)，如果能夠從在中國(guó)銷售的每輛汽車中平均賺取 1 萬(wàn)元人民幣（1550 美元），這已經(jīng)是一個(gè)體量非常大的業(yè)務(wù)了。”

蘋果似乎也在考慮類似的路線，之前他們?cè)欢扰c包括現(xiàn)代汽車公司在內(nèi)的汽車制造商進(jìn)行過(guò)討論，但是最終雙方的對(duì)話以失敗告終。與中國(guó)的科技巨頭不同，蘋果公司對(duì)其計(jì)劃基本保密。該公司今年 2 月失去了一名負(fù)責(zé)監(jiān)督其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的關(guān)鍵管理人員，目前還不清楚這對(duì)蘋果提供商業(yè)上可行的汽車的進(jìn)展可能產(chǎn)生了什么樣的影響。

智能汽車和自動(dòng)駕駛的興起為，科技企業(yè)帶來(lái)了大量的可能性，尤其是在獲得數(shù)據(jù)方面，例如對(duì)熱門目的地和到達(dá)目的地的路線的實(shí)時(shí)了解。除此之外，對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們還有機(jī)會(huì)對(duì)技術(shù)附加組件和系統(tǒng)改進(jìn)進(jìn)行收費(fèi)，其本質(zhì)上是將車輛視為一塊不斷得到軟件更新的計(jì)算機(jī)硬件。

先行者

百度早在 2013 年，就開(kāi)始對(duì)自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)進(jìn)行了投資，并資助了中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)威馬。當(dāng)前，百度計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)通過(guò)其新成立的部門集度汽車，投資 77 億美元開(kāi)發(fā)智能汽車技術(shù)。集度汽車 CEO 夏一平透露，該部門的目標(biāo)是要在三年內(nèi)推出其首款車型，然后每 12 至 18 個(gè)月發(fā)布一次新車型。

夏一平表示：“未來(lái)汽車的核心價(jià)值將是它們的智能化程度。一家企業(yè)作計(jì)劃的時(shí)間越早，它獲得的自主研發(fā)技術(shù)的控制權(quán)就越多，它擁有的技術(shù)就越先進(jìn)，它在市場(chǎng)上擁有的影響力也就越大。”

他還透露，集度汽車的核心團(tuán)隊(duì)有 100 多名員工，到明年年底，其團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大到最多 3000 人，其中包括最多 500 名軟件工程師。其首款汽車將基于浙江吉利控股集團(tuán)有限公司的純電動(dòng)汽車平臺(tái)而打造。集度還將與百度的自動(dòng)駕駛部門阿波羅合作，專注于智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模生產(chǎn)領(lǐng)域。該部門將很快開(kāi)始下一輪籌資，預(yù)計(jì)他們將從百度和其他外部投資者那里獲得進(jìn)一步投資。

中國(guó)智能手機(jī)制造商小米也宣布，將在未來(lái) 10 年內(nèi)投資大約 100 億美元，用于電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，但是該公司并未披露太多的細(xì)節(jié)，也沒(méi)有提供其車輛的交付時(shí)間框架。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人雷軍在今年 3 月份宣布，他計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)新的獨(dú)立部門，帶頭推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，他表示這將是他最后一次大型創(chuàng)業(yè)努力。

雷軍在宣布這個(gè)計(jì)劃的時(shí)候表示：“我們?yōu)檫@個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備了大量的資金。我清楚造車行業(yè)充滿了挑戰(zhàn)。我也清楚這個(gè)項(xiàng)目可能將需要至少 3-5 年的時(shí)間，以及數(shù)百億的投入。”

AlixPartners 的戴爾表示，雖然中國(guó)科技巨頭可能起步較晚，并且進(jìn)入了一個(gè)他們此前并不是十分熟悉的領(lǐng)域，但是這對(duì)他們來(lái)說(shuō)，可能反而更為有利。他說(shuō)到：“在這個(gè)行業(yè)，并不是只有先行者才能獲得勝利。事實(shí)上，在汽車行業(yè)中，先行者通常不會(huì)勝出。最終勝利的，通常都是追隨者。因?yàn)楫?dāng)你是先行者時(shí)，你就是那個(gè)需要為錯(cuò)誤買單的人。”

中國(guó)科技企業(yè)造車投資計(jì)劃一覽：

華為，將在今年投資 10 億美元，進(jìn)行智能汽車組件研發(fā)，特別專注于智能駕駛領(lǐng)域。

百度，將在未來(lái) 5 年內(nèi)投資 77 億美元，該公司是電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)威馬的早期投資方和合作伙伴。百度旗下?lián)碛凶詣?dòng)駕駛出租車部門阿波羅。該公司還與合作伙伴成立了集度汽車。

小米，將在未來(lái)十年中投資 100 億美元，該公司宣布將生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車。

阿里巴巴，投資金額未披露，該公司是電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬的早期投資方，并且與上汽集團(tuán)合作開(kāi)展斑馬項(xiàng)目。

騰訊，投資金額未披露，該公司是電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)的早期投資方，并正在為恒大新能源開(kāi)發(fā)軟件。

奇虎 360，投資金額未披露，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)合眾新能源最近一輪融資的領(lǐng)投方。

大疆，投資金額未披露，計(jì)劃在未來(lái)提供自動(dòng)駕駛硬件和軟件技術(shù)。