互聯(lián)網(wǎng)電視玩壞的虧本賣，將復制至汽車行業(yè)，或導致嚴重后果

隨著新能源汽車/智能汽車價格大戰(zhàn)的開啟，有汽車企業(yè)或將他們在互聯(lián)網(wǎng)電視行業(yè)玩過的虧本賣營銷策略復制至汽車行業(yè)，然而這兩個行業(yè)存在重大差別，或導致嚴重后果，消費者能接受么？

互聯(lián)網(wǎng)電視虧本賣乃至免費送，始自賈躍亭主導的樂視電視，當年賈躍亭以低于量產成本定價的方式，迅猛沖擊電視市場，用2年時間就沖到國內電視行業(yè)前四名，給傳統(tǒng)電視企業(yè)造成巨大沖擊。

不過樂視電視因為眾所周知的原因導致資金鏈斷裂，曇花一現(xiàn)，但是互聯(lián)網(wǎng)電視開啟了電視行業(yè)的全新營銷模式，后來者繼續(xù)，而且后來的互聯(lián)網(wǎng)電視領軍者更超越了樂視電視，一度做到國內電視第一名，互聯(lián)網(wǎng)電視的沖擊迫使傳統(tǒng)電視企業(yè)也加入進來，從此智能電視/互聯(lián)網(wǎng)電視風行國內。

后來的事實卻說明互聯(lián)網(wǎng)電視是個大坑，諸多消費者都購買了互聯(lián)網(wǎng)電視/智能電視之后，卻發(fā)現(xiàn)電視企業(yè)的流氓收費行為層出不窮，開機塞廣告，看視頻先看廣告，看視頻中間仍然要看廣告，如果不愿意被廣告煩擾，就得不斷買會員，買電視企業(yè)的會員，買視頻企業(yè)的會員，如此一番付費下來一年可能支出過千元，比有線電視多付數(shù)百塊，每年多支出的錢已足夠再買一臺電視了。

消費者購買了會員之后，互聯(lián)網(wǎng)電視又來了新的坑，超前點播、中間再額外塞廣告等等，這些都要另外再付費，還有各種收費陷阱，尤為讓消費者憤怒的是如今互聯(lián)網(wǎng)電視已大幅提價，所謂低價乃至免費早已不存在，低價乃至免費的電視營銷最終證明了天上不會掉餡餅。

隨著新能源汽車/智能汽車價格戰(zhàn)的推進，如今又有汽車企業(yè)暗示超低價，汽車企業(yè)不會靠汽車贏家賺錢，他們將通過為消費者提供自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)服務等的方式來賺錢，然而汽車與電視存在很大的不同，最大的不同就是汽車涉及到生命安全。

試想一下，消費者在用車過程中，正使用導航服務，卻突然彈出廣告，分散駕駛員的注意力，如此將嚴重危害駕駛安全；至于自動駕駛/輔助駕駛服務，愿意付費購買的消費者實在太少了，據(jù)悉率先推自動駕駛的特斯拉在美國僅有三成左右的消費者付費購買，國內市場則僅有一成左右購買，如此低的比例，自動駕駛付費服務根本不可能覆蓋汽車降價的虧本損失。

汽車的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還存在一個問題，那就是增加的功能越多那么就越容易出問題，智能手機所采用的安卓系統(tǒng)眾所周知越用越卡，就在于消費者使用時間的延長，搭載的APP越來越多，這些APP會不斷搶占資源進而導致系統(tǒng)的卡頓，國內部分智能汽車所搭載的操作系統(tǒng)就基于安卓，而這些汽車如果通過互聯(lián)網(wǎng)收費服務來賺錢，必然也將塞入更多功能，這只會加劇汽車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的卡頓問題，嚴重影響駕駛安全。

汽車與手機存在很大的不同，基本上汽車搭載的智能座艙、自動駕駛芯片等等自出廠后就不會再升級，而汽車的使用壽命長達10年，甚至百年前的老爺車如今還有人在用，如此長的時間，如果汽車企業(yè)通過塞入更多的互聯(lián)網(wǎng)服務來賺錢，將會造成嚴重的駕駛安全問題，更何況汽車芯片的工作環(huán)境遠比手機惡劣得多，高溫、多塵等環(huán)境會加劇芯片性能的衰退，如此情況下汽車企業(yè)理應盡可能簡化汽車的互聯(lián)網(wǎng)功能，而不是塞入更多功能來收費賺錢。

從這些方面來說，智能汽車/互聯(lián)網(wǎng)汽車如果玩虧本賣車的營銷策略，后續(xù)通過互聯(lián)網(wǎng)服務來賺錢，那將帶來巨大的風險，消費者在選購這類型車的時候需要三思，汽車關系著駕乘人員的安全，安全比錢更重要，千萬不要貪圖便宜購買這類虧損賣的車，手機、電視價值遠比汽車小，一旦用起來不爽或是用上一年就扔并不虧，車是不可能如此的。