英特爾發(fā)布汽車(chē)行業(yè)首款基于芯粒架構(gòu)的SoC

4月23日，英特爾在上海車(chē)展上發(fā)布了第二代AI增強(qiáng)軟件定義汽車(chē)（SDV）SoC，這是汽車(chē)行業(yè)首款基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)。活動(dòng)上，英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)面臨著軟件定義、節(jié)能降耗、功能和性能可擴(kuò)展三大挑戰(zhàn)。

他表示，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)電池正變得越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越貴，需要找到在降低成本的同時(shí)提高能源效率的解決方案，英特爾試圖將在電腦領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)——即將又大又重的筆記本電腦變得輕薄便攜的經(jīng)驗(yàn)，遷移到汽車(chē)行業(yè)，幫助電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的能源管理。

基于這一背景，英特爾發(fā)布第二代AI增強(qiáng)SDV SoC采用了多節(jié)點(diǎn)芯粒架構(gòu)，汽車(chē)廠商可以根據(jù)自身需求定制計(jì)算、圖形和AI功能，降低開(kāi)發(fā)成本，縮短上市時(shí)間。相比第一代芯片，該芯片生成式和多模態(tài)AI 性能最高可提升10倍；圖形性能最高可提升3倍，可帶來(lái)更豐富的人機(jī)界面(HMI) 體驗(yàn)；具備12 個(gè)攝像頭通道，提升了攝像頭輸入和圖像處理能力。

英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系：黑芝麻智能和英特爾聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺(tái)，整合了英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC與黑芝麻智能華山A2000、武當(dāng)C1200家族芯片。雙方計(jì)劃于2025年第二季度發(fā)布艙駕融合平臺(tái)參考設(shè)計(jì)，并做量產(chǎn)準(zhǔn)備。面壁智能和英特爾宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙，定義下一代車(chē)載AI。雙方推出車(chē)載純端側(cè)GUI智能體，可為用戶(hù)提供離線語(yǔ)音指令理解、上下文記憶、個(gè)性化服務(wù)推薦和屏幕操作等功能，并在復(fù)雜場(chǎng)景對(duì)話中順暢解析語(yǔ)言結(jié)構(gòu)和語(yǔ)境、理解自然語(yǔ)言指令，讓人機(jī)交互更加流暢、自然。英特爾還宣布與韓國(guó)半導(dǎo)體公司BOS Semiconductors展開(kāi)合作，共同為汽車(chē)高級(jí)輔助駕駛和車(chē)載信息娛樂(lè)領(lǐng)域提供AI性能。