2025物流戰(zhàn)略升級，九成物流高管直通管理層
關鍵詞： 物流戰(zhàn)略 客戶體驗 數(shù)字化 自動化 人才戰(zhàn)略
從"可省錢的物流"轉(zhuǎn)向"能賺錢的物流"。
Gartner公司的一項調(diào)查顯示，隨著越來越多的物流高管直接向最高管理層匯報工作，企業(yè)的物流戰(zhàn)略升級，影響客戶體驗、增加數(shù)字化和自動化物理任務的優(yōu)先級正在提升。
據(jù)了解，物流高管的長期目標越來越遠大，部分原因是他們對最高管理層的關注和報告水平的提高。90%的物流高管直接向最高管理層匯報，其中30%向首席執(zhí)行官匯報。
Gartner供應鏈業(yè)務副總裁分析師David Gonzalez表示：“物流高管正在提升目標，不再僅僅關注成本優(yōu)化，而是與領導層的可持續(xù)業(yè)務增長目標保持一致。現(xiàn)在是時候圍繞客戶價值、提高生產(chǎn)力、促進增長和培養(yǎng)合適的人才來重新構(gòu)建物流的未來了。”
Gartner于2024年12月完成了對306位物流高管的調(diào)查，重點關注了他們到2030年的首要任務。通過提供更多服務來改善客戶體驗是排名最高的舉措，緊隨其后的是提高流程和產(chǎn)品的數(shù)字化程度，以及物理執(zhí)行的自動化（見圖1）。
圖1：提升客戶體驗是物流的首要任務
為了實現(xiàn)這些目標，物流高管必須克服以下挑戰(zhàn)：
根深蒂固的做法帶來的內(nèi)部挑戰(zhàn)：許多物流高管通常將成本優(yōu)化置于創(chuàng)新和價值創(chuàng)造之上，這種做法會強化傳統(tǒng)行為的內(nèi)部指標，缺乏基礎設施投資，以及實施變革的自主權(quán)不足。
缺乏外部投資：許多國家必須應對基礎設施公共投資不足的問題，這阻礙了自動化和數(shù)字化的推進。與地方政府和行業(yè)伙伴的合作對于擴大物流能力并克服這些障礙至關重要。
Gonzalez強調(diào)，在創(chuàng)建平衡的物流記分卡時，除了強調(diào)成本優(yōu)化，還必須強調(diào)創(chuàng)新。此外，與地方政府、房地產(chǎn)開發(fā)商和第三方物流(3PL)服務提供商就基礎設施投資機會進行合作，對于擴大物流能力至關重要。
2030年的物流目標
物理搬運任務的自動化和機械化，被50%的高績效物流高管視為未來物流職能最重要的價值創(chuàng)造活動。對于所有受訪者而言，采取更長期、更具戰(zhàn)略性的物流價值和投資方法，其副產(chǎn)品是提高物流生產(chǎn)力，這是一種更可持續(xù)、更穩(wěn)健的成本優(yōu)化方法。
物流高管對數(shù)字化和自動化的關注也要求他們制定更完善的人才招聘和技能提升戰(zhàn)略。近70%的物流高管認為，未來的物流職能將由數(shù)據(jù)分析師和自動化工程師擔當。未來五年，物流人才必須掌握不同的技能組合，并借助機器進行補充和發(fā)展。
“毋庸置疑，物流數(shù)字化將從根本上改變所需的技能組合，”Gonzalez補充道。“為了不斷為企業(yè)提供戰(zhàn)略價值，物流高管必須投資于數(shù)據(jù)分析和自動化工程領域的新技能和能力。此外，還需要開發(fā)新的崗位和職位描述，以吸引具備必要診斷和數(shù)據(jù)可視化技能的員工。”
