在深圳，新能源汽車出行還能“賺差價”

——“高質量發展能源行”網評引導活動?系列報道

中國網5月30日訊（記者蔣新宇）“高質量發展能源行”網評引導活動調研團30日來到廣東深圳，走訪調研深圳蓮花山超級充電站，這是全國首個“光儲超充+車網互動+電力鴻蒙”示范站。

超充站數量超過加油站、充電槍數量超過加油槍；累計建成超充站超1000座，“1公里超充出行圈”走進市民生活……在深圳，調研團一行看到了“一杯咖啡，滿電出發”的超充之城新圖景，感受到新質生產力帶來的能量涌動。

截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛。如何滿足新能源汽車快速普及對充電基礎設施提出的更高要求？在深圳“超充之城”，南方電網用全國首個“光儲超充+車網互動+電力鴻蒙”示范站——深圳蓮花山超級充電站給出答案。

首要之舉是滿足充電需求。位于城市中心的深圳蓮花山超充站共有27臺充電樁，可同時滿足46輛車充放電，其中有4臺是具備最大功率600千瓦充放電能力的超充樁，最快能以“一秒一公里”的速度充放電，也就是說，一輛家用車最快可在10分鐘內充電80%以上。該站還是深圳首個“綠車充綠電”試點站，車主可以在這里充上100%綠電，真正實現“綠”動全城。

在調研團走訪的一個小時里，前來充電的車主絡繹不絕。自開放運營6個月以來，蓮花山超充站已成為眾多新能源車主的“頭號選擇”，日均服務超過600輛車。

除了充得快、充得好，車主還能參與V2G（車網互動），向電網反向送電。該站配備有22臺V2G充電樁、合計36支V2G充電槍，最大放電功率可達2160千瓦。在今年3月舉辦的全國規模最大車網互動活動中，蓮花山超充站單日放電量達到了13000度，相當于滿足1600戶家庭一天的用電需求。在該活動中，新能源車主每向電網反送1度電，就可獲得4元收益，與用電低谷期充1度電花費0.4元相比，每度電足足賺了3.6元的“差價”。

蓮花山超充站的“黑科技”不止如此。為提高對不同類型車、樁的管理效率和質量，該站還接入了5臺搭載“電鴻”物聯操作系統的快充樁。“新能源汽車充電等技術迭代非常快，要讓電網與不同類型的車、樁之間‘說同一種語言’，才能實現設備即插即用、數據互聯互通，而‘電鴻’就是這樣一套國產自主可控的通用系統，實現超充更穩定、調控更精準。”南方電網深圳福田供電局高級客戶經理張佳森說。據了解，給充電樁搭載“電鴻”物聯操作系統，一方面可為數字資產“加鎖”，提升充換電設備信息安全防護能力，另一方面促使設備組網靈活高效，提升充換電設備可調節能力，為資源調度提供便利。

蓮花山超充站是南方電網公司支撐深圳建設全球數字能源先鋒城市的生動縮影。在深圳，以“廣泛連接、全息感知、數智驅動、開放共享”為顯著特征的超大城市數字電網已全面建成，南方電網正著力推動數字技術與城市電網、數字電網與智慧城市的深度融合，加快建設南方能源行業可信數據空間，創新構建“數字員工”新范式，以數字化賦能超大城市高效能治理。

編審：唐華 申罡