傳福特將為混動(dòng)車型采購比亞迪電池，回應(yīng)：不對(duì)猜測評(píng)論

1月16日消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》援引知情人士消息稱，福特汽車目前正和比亞迪就一項(xiàng)電池合作計(jì)劃展開商談。該計(jì)劃的核心內(nèi)容為福特旗下部分混合動(dòng)力車型采購比亞迪所生產(chǎn)的電池。

近年來，福特加速從激進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略中“急剎車”。2025年底，公司宣布削減純電動(dòng)車投入，計(jì)提高達(dá)195億美元的資產(chǎn)減值費(fèi)用，并明確將重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力與增程式技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度，福特混動(dòng)車型銷量達(dá)5.5萬輛，同比增長18%，其中F-150混動(dòng)版成為關(guān)鍵增長引擎。

按照規(guī)劃，到2030年，福特全球銷量中約一半將來自混動(dòng)、增程和純電車型。福特CEO吉姆·法利直言：“讓美國消費(fèi)者有選擇”是核心目標(biāo)——而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提，是穩(wěn)定、高效且成本可控的混動(dòng)電池供應(yīng)。

福特及同行更看好混動(dòng)車型在美國市場的增長空間。數(shù)據(jù)顯示，福特2025年第四季度混動(dòng)車型銷量同比增長18%，達(dá)到約55000輛。吉姆·法利表示，F(xiàn)-150 混動(dòng)版的成功增強(qiáng)了公司信心，下一步將把混動(dòng)和增程式技術(shù)擴(kuò)展到更多車型。

在此背景下，比亞迪成為理想伙伴。作為全球最大的新能源汽車制造商，比亞迪早在造車之前就深耕電池領(lǐng)域，其DM-i混動(dòng)系統(tǒng)所用刀片電池以高安全性、長壽命和低成本著稱。

事實(shí)上，雙方早有合作基礎(chǔ)。2020年，長安福特部分車型便已搭載比亞迪電池；此后，比亞迪亦多次嘗試為福特其他區(qū)域市場供貨。此次談判，可視作既有合作的升級(jí)與延伸。

伯恩斯坦研究公司估計(jì)，2025年比亞迪電池出貨量達(dá)286千兆瓦時(shí)，同比增長47%，產(chǎn)能正快速向東南亞、歐洲和巴西擴(kuò)張。不過，比亞迪目前雖在美國加利福尼亞州蘭斯卡特的巴士制造廠為商用車生產(chǎn)了部分電池，但尚未在美國生產(chǎn)乘用車電池。

消息曝光后，前總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易顧問彼得·納瓦羅在社交平臺(tái)X上激烈抨擊，稱福特“在支撐中國競爭對(duì)手的供應(yīng)鏈”，甚至可能“讓自己更容易受到勒索”。

此前，福特與寧德時(shí)代合作在密歇根州建電池廠（采用后者技術(shù)授權(quán)模式），就已遭共和黨議員強(qiáng)烈反對(duì)并啟動(dòng)調(diào)查。

對(duì)此傳言，福特方面回應(yīng)：“我們在很多業(yè)務(wù)領(lǐng)域都與不同的公司有各種會(huì)談，我們不對(duì)謠言或沒有依據(jù)的猜測發(fā)表任何評(píng)論。”