奧迪產(chǎn)量減少了數(shù)萬輛 缺芯危機(jī)將持續(xù)到2022年

  今天，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)采訪時(shí)表示，全球半導(dǎo)體短缺對(duì)奧迪來說是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致該公司產(chǎn)量因此減少了數(shù)萬輛。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)因缺芯減產(chǎn)了數(shù)萬輛汽車，這對(duì)我們來說是一個(gè)不小的數(shù)字，”Duesmann稱，“我們每天都在努力恢復(fù)盡可能多的產(chǎn)量，我們預(yù)計(jì)這個(gè)問題要到2022年底才能完全解決。”

Duesmann的言論與雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo最近發(fā)表的看法相呼應(yīng)，Meo也預(yù)計(jì)全球半導(dǎo)體短缺的影響將持續(xù)到明年。

Duesmann透露，奧迪已經(jīng)成立了一個(gè)特別工作組，研究各種方法來抵消芯片短缺的影響，包括嘗試在沒有某些特定組件的情況下組裝汽車，等到這些組件正常供應(yīng)的時(shí)候再添加上去。“這是一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗。”Duesmann補(bǔ)充道。

芯片短缺迫使一些汽車制造商放棄了車輛的一些高端功能，以維持生產(chǎn)。例如，日產(chǎn)成千上萬輛車中不再配備導(dǎo)航系統(tǒng)，雷諾已經(jīng)停止在其Arkana SUV車型的方向盤后面提供超大尺寸的數(shù)字顯示屏。

Duesmann稱目前的情況就像是一場(chǎng)風(fēng)暴，一場(chǎng)災(zāi)難，“盡管整個(gè)汽車行業(yè)的力量強(qiáng)大，但問題就這樣發(fā)生了且短期內(nèi)無法解決，甚至將產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，所以，你可以想象這個(gè)問題有多嚴(yán)重。”