巨頭博世正視短板，開始了在中國(guó)的第一筆創(chuàng)投

日前，博世中國(guó)旗下博原資本宣布領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。值得注意的是，這是博世這家汽車零部件巨頭在國(guó)內(nèi)的首筆投資。

據(jù)了解，博原資本是博世集團(tuán)針對(duì)中國(guó)創(chuàng)立，基金目標(biāo)規(guī)模為10億人民幣，將重點(diǎn)布局汽車與出行服務(wù)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、半導(dǎo)體及碳中和等領(lǐng)域，目前成立還不到一個(gè)月。在外界看來(lái)，這些領(lǐng)域正是博世這家零部件巨頭在過去幾年的競(jìng)爭(zhēng)中所缺失的，需要通過投資補(bǔ)課。

作為全球最大的汽車零部件巨頭，博世生產(chǎn)的配件幾乎供應(yīng)所有的主流車企，因此，多年以來(lái)博世作為頭部企業(yè)，一直在車企的供應(yīng)鏈中把握著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

然而，隨著汽車智能化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的汽車整車布置架構(gòu)等硬件設(shè)施的重要程度減弱，芯片、自動(dòng)駕駛等軟件工程的地位飛速提升，尤其是針對(duì)車企對(duì)于智能駕駛的軟硬件需求。面對(duì)新賽道，博世已感到力不從心。

為此，媒體獲悉，悠跑科技與博世中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作。

博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)與管理副總裁張連沖也在公開場(chǎng)合表示，隨著智能汽車發(fā)展趨勢(shì)、汽車功能多樣復(fù)雜，電子電器架構(gòu)的演變對(duì)于零部件供應(yīng)商提出一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，在未來(lái)的電子電器架構(gòu)中，博世將開發(fā)更靈活的底盤控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在電子電器架構(gòu)中提供更靈活度的解決方案。

分析人士認(rèn)為，為了快速建立對(duì)于智能駕駛賽道的優(yōu)勢(shì)，此前從未在華成立單獨(dú)投資業(yè)務(wù)部門的博世，也開始了“合縱連橫“戰(zhàn)術(shù)，通過牽手合作伙伴來(lái)補(bǔ)齊自身的短板。據(jù)悉，此次投資的悠跑科技就是關(guān)注智能電動(dòng)車場(chǎng)景化需求下，將整車拆分為上下分體式開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)硬件標(biāo)準(zhǔn)化和軟件平臺(tái)化的智能底盤平臺(tái)開發(fā)。這對(duì)于將智能駕駛開發(fā)與底盤控制密切聯(lián)系的博世來(lái)說(shuō)，或?qū)⑻峁┲С帧?/p>