2021年中國汽車市場企業競爭格局分析：市場集中度下降（圖）

中商情報網訊：20世紀初至今，中國汽車市場快速發展，汽車產銷增長，民族汽車競爭力逐步提升，涌現了大量優秀的本土汽車企業。當前，我國汽車行業集中度較高，形成了三大陣營。

汽車產銷復蘇

2016-2017年我國汽車產銷量處于不斷增長態勢，2018年，我國汽車產量為2781萬輛，汽車銷售為2808萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，汽車產銷雙降。2020年受新冠肺炎疫情影響，2020年，汽車產銷2523萬輛和2531萬輛，同比下降2.0%和1.9%。2021年汽車行業復蘇，1-10月，汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長54%和6.4%，增幅比1-9月繼續回落2.1和2.3個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別擴大0.2和0.1個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

汽車行業集中度較高

2021年1-10月，汽車銷量排名前三位的企業集團銷售合計為962.3，同比下降2.5%，占汽車銷售總量的45.9%，低于上年同期4.2個百分點。排名前五位的企業集團銷售合計為1324.4，同比增長1.4%，占汽車銷售總量的63.2%，低于上年同期3.1個百分點。排名前十位的企業集團銷量合計為1802.8萬輛，同比增長3.4%，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個百分點。值得注意的是，主要新勢力企業汽車銷量合計69.5萬輛，同比增長241.9%，占汽車銷售總量的3.3%，高于上年同期2.3個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

汽車行業集中度下降

中國汽車行業集中度總體保持在85%以上，總體呈現先增后降的趨勢，2019年汽車行業集中度達到最高峰90.4%。隨著互聯網大廠跨界造車，汽車集中度被稀釋。2020年，中國汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2264.4萬輛，占汽車銷售總量的89.5%。2021年1-10月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）銷量合計為1802.8萬輛，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

汽車行業形成三大陣營

目前，汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。目前，汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。

傳統車企：新能源車企的快速增長，給傳統車企帶來了一定的威脅，傳統車企向新能源汽車轉型新能源汽車轉型。目前，傳統車企推出的新能源汽車產品已經完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺開發的新產品。

互聯網造車企業：2014年特斯拉引爆了中國電動車市場。隨后，本土以互聯網思維造車的企業及其產品如雨后春筍般涌現，蔚來、小鵬、理想為首的互聯網企業在國內開啟了制造電動車的先例。作為先入局者，蔚來、小鵬、理想已迅速成長為頭部造車新勢力，正逐步加碼汽車智能化，瘋狂追逐自動駕駛。

科技巨頭：2021年，中國汽車行業風起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。

乘聯會秘書長崔東樹指出，目前大部分互聯網企業還是從軟件著手，并非改造車內的體系結構，沒有實現從燃油車向電動化轉型的整個對產品設計體系的重塑，只是加裝一些駕駛套件和應用軟件體系。像百度、小米是做純智能化體系，與新勢力造車有一定區別，傳統車企電動化做得也比較突出。

資料來源：中商產業研究院

上汽市場份額最高

2021年1-10月，上汽市場份額最高達到19.7%，一汽、東風位居第二和第三，市場份額分別為13.6%、12.7%。長安、廣汽市場份額分別為9.2%、8.0%。北汽市場份額6.9%，吉利、長城、奇瑞、華晨寶馬市場份額不足5%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

TOP10企業汽車銷量對比

上汽深受市場歡迎，汽車銷量較高，2021年1-10月，上汽汽車銷量412.1萬輛。一汽、東風緊隨其后，汽車銷量分別為284.5萬輛、265.7萬輛。長安汽車銷量逼近200萬輛，同比增長22.1%。廣汽、北汽、吉利汽車銷量超100萬輛。與上年同期相比，奇瑞、長城、長安汽車銷量漲幅超20%。北汽、一汽、東風、上汽汽車銷量小幅下降。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

結束語：新一輪科技革命與產業變革加速發展，汽車新能源化、智能化、網聯化等成為產業共識。傳統汽車產業鏈關系正在加速重塑，部分具備較強技術研發能力的企業將有望在此次變革中成長為新龍頭。