2023年中國(guó)鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析：將超40萬噸（圖）

中商情報(bào)網(wǎng)訊：鋰電池回收利用就是指新能源汽車廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用。動(dòng)力電池容量會(huì)隨著使用次數(shù)的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動(dòng)力，而不得不面臨淘汰，便只能進(jìn)入回收處理階段。

按照新能源汽車動(dòng)力電池5-8年的使用壽命測(cè)算，2014年投產(chǎn)上市的動(dòng)力電池在2019年已經(jīng)開始進(jìn)入批量報(bào)廢期，廢舊電池回收市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至143億元左右。到2025年，我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒊?00億元。為了推動(dòng)廢舊電池回收市場(chǎng)的發(fā)展，規(guī)范新能源汽車行業(yè)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)利好政策，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)一片藍(lán)海。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國(guó)電動(dòng)商用車數(shù)量較少，但商用車搭載電池容量更高，因此其報(bào)廢量也將可觀。新能源汽車的飛速發(fā)展意味著廢舊鋰電池將隨之大量出現(xiàn)，報(bào)廢高峰期即將到來。到2023年我國(guó)將產(chǎn)生約76GWh的退役動(dòng)力鋰電池，2025年將產(chǎn)生134GWh的退役動(dòng)力鋰電池。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，鋰電池回收行業(yè)的規(guī)范程度有待提高，國(guó)家尚未制定強(qiáng)制性規(guī)范措施，加之回收渠道不完善、回收體系不健全，大量的報(bào)廢鋰電池由個(gè)人或無合格資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行回收處置，導(dǎo)致納入統(tǒng)計(jì)范圍的實(shí)際回收量遠(yuǎn)小于理論回收量，造成了資源浪費(fèi)及環(huán)境污染，更有甚者將導(dǎo)致安全事故及人員傷亡。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)鋰電池理論回收量應(yīng)達(dá)59.7萬噸，實(shí)際卻回收23.6萬噸，占比39.5%，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)鋰電池回收量將達(dá)44萬噸。

數(shù)據(jù)來源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理