2021年中國氫能源汽車產業市場前景及投資研究報告
中商情報網訊：氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池。氫能被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一，并被不少國家、車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車是以內燃機燃燒氫氣產生動力推動汽車。氫燃料電池車是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。
一、行業發展歷程
我國汽車產業主要分為四個階段。目前，我國氫能源汽車處于應用示范階段向階段化量產階段邁進時期。隨著綠色環保的盛行，未來汽車會向綠色能源發展，新能源汽車和電動汽車技術將是一個主要的發展方向。
圖片來源：中商產業研究院
二、行業相關政策
新能源汽車行業作為國家戰略性新興產業，中央和地方政府陸續出臺了一系列扶持培育政策。鼓勵政策為新能源產業未來的持續發展創造了條件，驅動我國新能源汽車和鋰電池產業持續向好發展。通過扶優劣汰政策的實施，積極推動新能源產業鏈的健康發展，加速工藝技術的升級和安全性能的提升。
資料來源：中商產業研究院整理
三、行業市場規模
我國氫燃料汽車產銷量整體呈增長趨勢，2016-2020年，我國燃料電池汽車的銷量分別為629輛、1275輛、1527輛、2737輛、1437輛，累計超7100輛。其中，2020年我國燃料電池汽車產銷均完成1000輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
氫能利用產業區域產業集聚效應顯著，產業鏈企業集中聚集地的氫能基礎設施建設也依托其自身資源稟賦得到快速發展。據粗略統計，我國現運營的加氫站主要集中在上海、江蘇、廣東、湖北四個省份，約占全部加氫站的65%。
圖表來源：中商產業研究院整理
四、重點企業分析
據粗略統計，我國氫燃料電池汽車領域相關上市公司有28家，大多為氫能源乘用車及氫能源客車制造企業。
資料來源：中商產業研究院整理
五、行業的發展趨勢
1.“雙循環”發展推動新能源汽車全球化
目前，中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產業的全球化發展受阻。2020年，我國“雙循環”新發展格局的提出，將使中國汽車全球化發展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。
2.氫能源汽車發展勢在必行
在倡導健康環保的時代背景之下，發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構建可持續發展社會，未來，氫能源汽車市場規模將會進一步擴大，加速推進綠色環保社會。
3.充電樁等配套設施的完善
作為新能源汽車的“充電器”——充電樁的發展也不完善，停車場充電樁、半路救急的充電樁都面臨著許多問題。小區停車場不支持充電樁的安裝使用、傳統汽車占用配有充電樁的停車位、國家補貼成為充電樁生產企業盈利的最大來源，種種問題都給新能源汽車的發展帶來了消極影響。目前，中國的車樁比僅達到3.5∶1，隨著時代和社會的進步，新能源汽車產業市場不斷擴大，充電樁愈發重要。
4.關鍵技術加速突破
目前，我國氫燃料電池的關鍵核心部件水平參差不齊，過度依賴龍頭企業產品和技術，供應鏈中的“卡脖子”產品，如電池鈷資源、電機控制器、車載芯片、電子車身穩定系統等過度依賴進口，國內外差距仍較為明顯；新能源三電系統、底盤電控、自動駕駛等領域的關鍵零部件開發及主要芯片生產被國外企業壟斷。隨著“雙循環”及“十四五規劃”的提出，未來我國將加速突破“卡脖子”關鍵核心技術，逐漸實現進口替代。
