國內(nèi)車企今年前兩月因缺芯減產(chǎn)5%至8% 中國汽車芯片市場規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈分析

中商情報網(wǎng)訊：2021年1-2月，因芯片短缺問題，造成國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)5%-8%。短期來看，汽車芯片的短缺是市場供需不平衡的問題，無法通過行政手段解決。中長期來看，這是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問題，產(chǎn)業(yè)界勢必要高度重視，加速推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主可控。

汽車電子芯片是車用芯片，按應(yīng)用領(lǐng)域可分為應(yīng)用處理器（IVI、MCU等）、功率半導(dǎo)體（AMP、IGBT、MOSFET等）、傳感器芯片（TPMS等）及分離器件等。汽車電子芯片的上游是半導(dǎo)體制造，下游應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域包括傳統(tǒng)汽車、智能汽車、新能源汽車等。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2015年汽車芯片市場規(guī)模僅368億美元，2019年增至465億美元。隨著工廠的關(guān)閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對全球汽車業(yè)造成重大打擊。受全球新冠疫情和日本地震的影響，同時，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2021年全球芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計規(guī)模為440億美元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前我國汽車芯片產(chǎn)品面臨著如下問題，包括：標(biāo)準(zhǔn)體系和驗證手段的缺失，核心零部件企業(yè)的缺失，車規(guī)級芯片技術(shù)門檻高，導(dǎo)致企業(yè)難進(jìn)入供應(yīng)體系等。未來，我國芯片龍頭企業(yè)將大力發(fā)展汽車芯片，解決電子芯片“卡脖子”難題，進(jìn)一步搶占汽車芯片國際市場。