全球60%的電動車在中國，豐田：電車不環保，靠政策支持

眾所周知，目前全球新能源汽車（目前的新能源，基本上就是電動車）大國絕對是中國，沒有任何爭議。

一方面是中國是全球最大的新能源汽車市場，中國銷售的新能源汽車，占了全球的60%，中國的新能源汽車滲透率已經超過了40%，全球第一。

另外一方面，中國也是全球最大的新能源汽車生產基地，中國生產的新能源汽車，占全球所有新能源汽車的70%，更是排第一。

從這些數據，可以看出來，目前在新能源汽車領域，沒有誰是中國的對手，連拜登都承認，在新能源汽車領域，中國已經領先了。

并且不僅是汽車領先，有關于新能源汽車的產業鏈方面，中國也是領先，特別是重要的鋰電池技術、產業鏈，中國也是全球領先。

不過，在中國新能源汽車大發展的背景之下，也有一些車企，對中國新能源汽車并不看好，比如索尼，比如豐田。

索尼汽車的CEO說中國的電動車，除了把屏幕搞的花里胡哨的之外，沒有什么技術可言。而豐田的CEO則稱，電動車是低級產品，不環保，離不開政策的支持，要堅決抵制。

豐田CEO認為，電動車只是過渡產品，并不是未來的目標，因為它并不環保，用煤或油發電，最后電驅動車，實際上還是產生廢棄，只是廢氣提前了，同時鋰電池泛濫，留下了更大的環保隱患。

豐田押注的氫能源汽車，不過折騰了這么久，目前的氫能源汽車，還無法實現大規模商業化，但如果能夠商業化，那確實能夠比電車更環保。

豐田CEO認為，電動車離不開政策的支持，如果沒有政策支持，很難走的長遠，所以豐田不會押注電動車，甚至會抵制電動車，豐田就算做電動車，也只是做一下嘗試，研究下這個行業。

雖然豐田CEO的話里，泛著一股吃不著葡萄說葡萄酸的味道，但不可否認的是，豐田CEO說的有一定道理的，比如環保，比如政策支持這一塊。

不過，目前國內的電動車補貼也收縮了，很快就沒有了，到時候是騾子是馬，就要拉出來溜一溜了，此外，豐田的氫能源汽車，如果一直無法商業化，再好的技術，也是點錯了科技樹，你覺得呢？