破局"雙碳"時代 中國鈉電開啟商用車電動化變革

在“雙碳”戰略縱深推進、能源轉型攻堅克難的關鍵節點，我國新能源產業再添技術利器。3月28日，由中科海鈉科技有限責任公司（下稱：中科海鈉）主辦，山西華陽集團新能股份有限公司協辦的“大器天成 應運而生——商用車動力電池技術突破與價值重構”產品發布會在安徽省阜陽市舉行，鈉離子電池商用車解決方案正式亮相。這一創新成果不僅實現我國新能源領域鈉離子電池“技術+產業”的雙重突破，更為千億級商用車電動化市場注入自主可控的核心技術引擎。

隨著全面電動化時代的到來，以乘用車領銜的電動化已走過了大半程，新能源市場正同步開啟商用車電動化征程。商用車市場前景廣闊，一方面新能源商用車應用場景多樣，包括干線貨運、短倒和封閉場景運輸、建筑施工、城市公交、物流配送等多領域，另一方面各細分市場的電動化空間未完全釋放，除了城市公交高達七成以上的電動化滲透率，其余商用車場景的電動化率大都不足10%。隨著行業的快速發展，終端用戶也對動力電池系統提出了更高要求。

在此背景下，中科海鈉帶來全新的新能源商用車鈉離子電池解決方案。該方案針對不同場景的差異化需求，提供“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款產品型號，前兩款產品專為短倒運輸場景設計，后兩款產品則精準定位于物流運輸領域的技術需求。

發布會現場

據產品數據顯示，該方案所用電芯能量密度突破165Wh/kg，能在20-25分鐘快速完成100%充電，且快充模式下循環壽命仍能超過8000次，電池剩余電量測算精度能精準至2%以內，整包快充溫升≤10℃，結合-40℃至45℃寬溫域穩定放電的性能優勢,有效降低電池能量損耗，大幅提升電量利用率，為商用車提供全天候可靠支撐。

 中科海鈉總經理李樹軍發布產品

中科海鈉總經理李樹軍表示，對比現有商用車電池常規方案，中科海鈉解決方案總產出大幅提升，總成本顯著降低。商用車電池裝載量減少，充電時間縮短，讓商用車更具經濟性，從而實現“少裝、快充、多用”三大核心價值。該方案的提出不僅為商用車全面電動化提供了切實可行的解決方案，更在全球商用車電動化賽道成功構建“鈉電標準”。

該技術突破恰逢政策與市場雙輪驅動。《新能源汽車產業發展規劃》明確2025年新能源商用車銷量占比目標，并聚焦技術創新、充換電網絡建設及跨界協同發展。此外，老舊柴油貨車報廢補貼范圍擴展至國四標準，單車最高補貼14萬元，加速高污染車輛淘汰，進一步釋放新能源重卡市場需求。2024年國內新能源重卡商用車銷量達到8.2萬輛，滲透率＞10%，電池總裝機量＞30GWh，為鈉電提供規模化應用市場。

阜陽市委常委、常務副市長陳東表示，阜陽市2022年引入中科海鈉，建設了全球首條鈉離子電池GWh生產線，實現了當年簽約、當年開工、當年竣工、當年投產，并在技術開發和穩定生產、批量供貨等方面不斷刷新“進度條”，阜陽海鈉科技產品優勢在各個領域持續顯現，行業辨識度越來越高。

中國工程院院士陳立泉指出，鈉離子電池商用車解決方案，是鈉電技術厚積薄發的又一里程碑。鈉離子電池作為新能源產業的重要基石，將與各項動力電池技術共同支撐起“電動中國”與“零碳未來”的宏偉藍圖。中科海鈉董事長胡勇勝表示，此次中科海鈉發布的鈉離子電池商用車解決方案將重構動力電池的價值體系，為全球商用車電動化提供新的動力。

 中科海鈉董事長胡勇勝為發布會致辭

在阜陽，中國新能源產業正書寫著“鈉電時代”的產業發展篇章。隨著鈉離子電池商用車駛向城市、礦山、港口，一個以阜陽為原點的鈉電產業生態正在興起。預計未來十年，鈉離子電池將成為我國又一個萬億級產業，為國家能源安全和節能減排提供戰略支撐！