動力電池回收迎千億風(fēng)口，產(chǎn)業(yè)鏈加速成熟

國際電子商情20日訊 隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年穩(wěn)居全球第一，動力電池規(guī)模化退役階段即將到來，催生出一個快速成長的千億級市場。在10月17日市場監(jiān)管總局召開的專題新聞發(fā)布會上，數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)動力電池回收量已突破30萬噸，市場規(guī)模達(dá)480億元，預(yù)計到2030年將突破千億元。這一市場背后，是一條覆蓋回收、處理、再利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈正在加速成熟。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車動力電池平均壽命為5-8年。自2016年起，國家要求乘用車電池提供8年或12萬公里質(zhì)保，首批大規(guī)模裝車的電池正陸續(xù)進(jìn)入退役期。據(jù)預(yù)測，2025年退役量將達(dá)82萬噸，2028年將超過400萬噸，對應(yīng)回收利用行業(yè)產(chǎn)值有望突破2800億元。

政策層面，今年2月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，明確提出要用法治化手段規(guī)范回收利用。市場監(jiān)管總局會同工業(yè)和信息化部等部門，已發(fā)布動力電池回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)22項，涵蓋回收通用要求、管理規(guī)范、拆解規(guī)范、余能檢測等多個方面。

在產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局方面，已形成以車企、電池制造商和資源再利用企業(yè)為主導(dǎo)的回收體系。格林美、寧德時代、欣旺達(dá)、中偉股份、博世科等多家上市公司深度布局，競相搶占市場先機(jī)。

技術(shù)創(chuàng)新成果方面，寧德時代子公司邦普循環(huán)將自主研發(fā)的DRT定向循環(huán)技術(shù)轉(zhuǎn)化為先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)鎳鈷錳回收率99.6%、鋰回收率96.5%。2024年處理廢舊電池超12萬噸，再生鋰鹽1.71萬噸。中偉股份鋰電池循環(huán)回收板塊持續(xù)發(fā)力，2024年處理退役電池當(dāng)量超5萬噸。

下一步，市場監(jiān)管總局將加快動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，圍繞動力電池綠色設(shè)計、余能檢測、放電、存儲、定向循環(huán)等方面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。企業(yè)也將重點聚焦短流程濕法提取、廢水零排、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等關(guān)鍵技術(shù)，著力降低能耗和提升環(huán)保水平。

責(zé)編：Momo