字節(jié)跳動(dòng)再辟謠造車傳聞：技術(shù)賦能汽車智能化，不涉足整車制造

1月7日，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)熱傳的“字節(jié)跳動(dòng)與車企聯(lián)合造車”消息，字節(jié)跳動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向多家媒體明確否認(rèn)，表示公司暫無整車制造計(jì)劃，未來將聚焦智能硬件與AI生態(tài)合作。盡管不涉足造車，字節(jié)跳動(dòng)在汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)深耕與產(chǎn)業(yè)協(xié)同已形成獨(dú)特路徑，其與奔馳、賽力斯等企業(yè)的合作正推動(dòng)行業(yè)向AI驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

多次辟謠，明確戰(zhàn)略邊界

1月7日，車fans創(chuàng)始人孫少軍的爆料引發(fā)市場(chǎng)對(duì)字節(jié)跳動(dòng)造車的猜測(cè)。對(duì)此，字節(jié)跳動(dòng)迅速回應(yīng)，稱“傳言不實(shí)，無造車計(jì)劃”。這并非首次——2025年7月，針對(duì)“火山引擎籌備豆包汽車”的謠言，火山引擎曾明確辟謠，強(qiáng)調(diào)其僅為汽車客戶提供算法訓(xùn)練平臺(tái)，無智駕業(yè)務(wù)計(jì)劃。

字節(jié)跳動(dòng)戰(zhàn)略定位清晰：以AI技術(shù)為核心，通過生態(tài)合作賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而非直接參與整車制造競(jìng)爭。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將專注現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)發(fā)展，包括智能硬件與AI生態(tài)的深度拓展。

從AI大模型到車載生態(tài)

字節(jié)跳動(dòng)的汽車智能化布局以“豆包”大模型為基石，通過火山引擎平臺(tái)向車企輸出技術(shù)能力，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、營銷的全鏈條解決方案。

2025年7月，火山引擎推出智能汽車項(xiàng)目，聚焦智能座艙與智能駕駛技術(shù)，對(duì)標(biāo)華為鴻蒙智行的軟件生態(tài)。目前，其已與長安汽車、廣汽埃安、上汽集團(tuán)等40余家車企合作，將“豆包”大模型應(yīng)用于榮威M7 DMH車型。該車型的語音交互、智能推理能力達(dá)國產(chǎn)車型第一梯隊(duì)，驗(yàn)證了AI技術(shù)落地的可行性。

字節(jié)跳動(dòng)將AI能力從手機(jī)延伸至車載場(chǎng)景：此前與中興合作推出搭載豆包助手的nubia M153手機(jī)，并推進(jìn)與vivo、聯(lián)想等廠商的AI手機(jī)合作；近期豆包AI眼鏡進(jìn)入出貨階段，顯示其硬件生態(tài)的擴(kuò)展?jié)摿Α＿@種跨終端布局，旨在構(gòu)建“手機(jī)-車載-穿戴”一體化的智能生態(tài)。

2025年9月，字節(jié)跳動(dòng)與梅賽德斯-奔馳簽署戰(zhàn)略合作升級(jí)備忘錄，雙方在智能座艙、輔助駕駛、數(shù)字化營銷等領(lǐng)域展開深度協(xié)同。合作始于2023年引入“火山車娛”內(nèi)容生態(tài)，2024年擴(kuò)展至AI與大數(shù)據(jù)能力支持，標(biāo)志著技術(shù)輸出從內(nèi)容層向核心功能層滲透。

具身智能與場(chǎng)景化落地

字節(jié)跳動(dòng)通過技術(shù)賦能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級(jí)，其合作模式呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)。

首先是技術(shù)兼容性。與賽力斯的合作中，火山引擎圍繞“多模態(tài)云邊協(xié)同的智能機(jī)器人決策、控制與人機(jī)增強(qiáng)技術(shù)”構(gòu)建閉環(huán)機(jī)制，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)需求。這種合作不依賴顛覆性技術(shù)突破，而是基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)AI能力疊加，降低車企智能化轉(zhuǎn)型門檻。

其次是場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)。字節(jié)跳動(dòng)明確AI技術(shù)應(yīng)用方向：聚焦移動(dòng)端低功耗算力需求，如無人機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域。例如，二維半導(dǎo)體材料與硅基工藝的高度兼容性，使其可基于現(xiàn)有產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷，快速響應(yīng)場(chǎng)景化需求。

重構(gòu)智能化競(jìng)爭格局

字節(jié)跳動(dòng)的布局對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，通過與奔馳、賽力斯等企業(yè)的合作，推動(dòng)智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，搶占行業(yè)話語權(quán)。

生態(tài)壁壘構(gòu)建上，跨終端生態(tài)（手機(jī)、車載、穿戴）的聯(lián)動(dòng)，形成用戶粘性優(yōu)勢(shì)，為車企提供差異化競(jìng)爭方案。

最后是資本價(jià)值驗(yàn)證。豆包AI車機(jī)在榮威M7 DMH上的成功應(yīng)用，以及AI眼鏡的市場(chǎng)預(yù)期，證明其技術(shù)商業(yè)化潛力，吸引產(chǎn)業(yè)鏈資源聚焦。

AI賦能者的長期主義

盡管暫不涉足整車制造，字節(jié)跳動(dòng)正以AI為核心，通過技術(shù)賦能與生態(tài)合作重塑汽車智能化競(jìng)爭格局。其戰(zhàn)略選擇體現(xiàn)了兩點(diǎn)洞察：

避免同質(zhì)化競(jìng)爭：整車制造需重資產(chǎn)投入與長期周期，而AI技術(shù)輸出可快速規(guī)模化，符合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)輕資產(chǎn)、高效率的基因。

抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型窗口：汽車行業(yè)正從“硬件定義”向“軟件定義”轉(zhuǎn)型，字節(jié)跳動(dòng)通過AI能力切入，可分享產(chǎn)業(yè)升級(jí)紅利。

正如字節(jié)跳動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，公司的重心在于“聚焦智能硬件與AI生態(tài)”。這一戰(zhàn)略定位不僅規(guī)避了整車制造的激烈競(jìng)爭，更通過技術(shù)賦能與生態(tài)協(xié)同，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了更具可持續(xù)性的解決方案。在“后摩爾時(shí)代”，字節(jié)跳動(dòng)的路徑或?yàn)榭萍计髽I(yè)跨界提供新范式。