四部門部署規(guī)范電池產(chǎn)業(yè)競爭秩序，寧德時代等13家電池企業(yè)參會

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、國家能源局于1月7日聯(lián)合召開動力和儲能電池行業(yè)座談會，研究部署進一步規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作，本次會議召集了16家重點企業(yè)參會，涵蓋13家動力電池與儲能電池企業(yè)及3家系統(tǒng)集成商。與此同時，乘聯(lián)分會相關人士崔東樹近日發(fā)文展望2026年年初國內新能源鋰電池需求，指出需求將環(huán)比4季度大幅下降，電池生產(chǎn)企業(yè)或采取減產(chǎn)休假方式應對這一波動。

據(jù)工信部官微發(fā)布信息顯示，此次座談會聚焦動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)競爭秩序規(guī)范。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持會議，會議指出我國動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已取得階段性全球競爭優(yōu)勢，但行業(yè)內存在的盲目建設、低價競爭等非理性行為，擾亂了正常市場秩序，削弱了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，亟需規(guī)范治理。

為此，會議明確將從強化市場監(jiān)管、優(yōu)化產(chǎn)能管理、支持行業(yè)自律、加強區(qū)域協(xié)同四方面發(fā)力，包括加強價格執(zhí)法檢查、健全產(chǎn)能監(jiān)測和分級預警機制、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用引導企業(yè)科學布局產(chǎn)能、強化央地協(xié)同聯(lián)動嚴控重復建設等。

媒體披露，本次會議召集了16家重點企業(yè)參會，涵蓋13家動力電池與儲能電池企業(yè)及3家系統(tǒng)集成商。其中，動力電池與儲能電池企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源、海辰儲能、正力新能、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源；系統(tǒng)集成商為中車株洲所、海博思創(chuàng)、天合儲能，多方共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展建言獻策。

在產(chǎn)業(yè)秩序亟待規(guī)范的背景下，2026年初新能源鋰電池市場需求迎來階段性壓力。崔東樹表示，受多重因素疊加影響，2026年年初國內新能源鋰電池需求將環(huán)比4季度出現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。

具體來看，需求下滑的驅動因素主要包括五大方面。其一，2026年初新能源乘用車受車購稅政策調整影響顯著。據(jù)悉，2026年起新能源汽車購置稅從免征改為減半征收，單輛新能源乘用車減稅額上限從3萬元收緊至1.5萬元，且準入技術標準大幅加嚴，不符合新技術要求的車型無法享受減免，這將導致消費者購車成本變化，預計年初新能源乘用車銷量環(huán)比4季度下降至少30%，直接減少對新能源鋰電池的需求。其二，新能源商用車在2025年年末完成搶補貼和搶免稅沖刺后，年初需求必然出現(xiàn)環(huán)比大幅下降，進而影響鋰電池需求規(guī)模。其三，盡管2026年初新能源乘用車出口表現(xiàn)較好，但這一增長對獨立電池供應商的電池需求拉動作用有限。其四，美國儲能需求對國內電池出口缺乏明顯拉動效應，數(shù)據(jù)顯示2025年我國對美國鋰電池出口金額同比下降44%，出口單價也下降22%，美國AI產(chǎn)業(yè)帶來的儲能需求增長尚未與國內鋰電池出口形成正相關。其五，國內儲能市場需求疲軟，招標價格大幅低于300元/度的警戒線，且隨著車用電池利潤空間壓縮，此前依靠車用電池利潤補貼儲能業(yè)務的模式難以為繼，進一步間接影響了新能源鋰電池的整體需求。

需求下滑將對行業(yè)產(chǎn)生多維度影響。對于電池生產(chǎn)企業(yè)而言，需求下降可能引發(fā)產(chǎn)能過剩問題，進而影響企業(yè)營收和利潤；從產(chǎn)業(yè)鏈視角看，上下游企業(yè)均將面臨一定經(jīng)營壓力，行業(yè)整體發(fā)展節(jié)奏可能受到干擾；對于投資者來說，相關電池生產(chǎn)企業(yè)的股票表現(xiàn)或因此受到負面影響。