伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)連鎖反應(yīng) 日系兩大車廠日產(chǎn)、豐田相繼減產(chǎn)

伊朗戰(zhàn)爭仍未出現(xiàn)停戰(zhàn)跡象，荷姆茲海峽物流中斷的沖突已經(jīng)從石油市場開始向外擴(kuò)散。據(jù)《讀賣新聞》周二（17 日）報導(dǎo)，日產(chǎn)汽車九州廠本月將減產(chǎn)約 1,200 輛。

日本發(fā)往中東的汽車運(yùn)輸受阻，日產(chǎn)汽車旗下子公司“日產(chǎn)汽車九州”位于福岡縣的工廠將減少面向中東市場的部分車型產(chǎn)量，以騰出倉儲空間。

具體來說，“日產(chǎn)汽車九州”生產(chǎn)的 SUV 車“X-TRAIL”以及 MPV 車“Serena”都會減產(chǎn)，總計減產(chǎn)規(guī)模約 1,200 輛。

日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)計劃暫時在日本國內(nèi)存放原定發(fā)往中東市場的汽車。日產(chǎn)汽車公司高層表示，鑒于中東局勢嚴(yán)峻，正在對產(chǎn)量和物流進(jìn)行“必要調(diào)整”。

日產(chǎn)汽車執(zhí)行長 Ivan Espinosa 此前表示，伊朗戰(zhàn)爭正在擾亂公司在中東的車輛交付，但目前零件供應(yīng)鏈未受到影響。

Espinosa 說：“目前問題更多集中在配送環(huán)節(jié)，因為我們有大量整車出口到中東。物流通道已被阻斷，這是當(dāng)前公司面臨的主要挑戰(zhàn)…… 我們正密切關(guān)注伊朗局勢，努力尋找解決方案與替代路線，以確保業(yè)務(wù)連續(xù)性。”

中東是日產(chǎn)第二大出口市場，僅次于北美市場。2025 年日產(chǎn)汽車從日本向中東出口 77,784 輛汽車，增長 24%——這也是該公司去年對外出口量唯一實現(xiàn)成長的地區(qū)。

事實上，受到伊朗戰(zhàn)爭影響的汽車公司不止日產(chǎn)一家。

日本豐田公司也宣布，截至 4 月底前，將削減近 4 萬輛面向中東市場的汽車產(chǎn)量，以應(yīng)對國際物流干擾。

豐田汽車已向起上游的零件供應(yīng)商通報 3 月和 4 月的調(diào)整后生產(chǎn)計劃。豐田減產(chǎn)主要涉及日本國內(nèi)生產(chǎn)的在中東受歡迎的熱門車型，包括 Land Cruiser 等 SUV、轎車及商用廂式車。