廣汽與中車時代合作，布局新能源汽車核心半導(dǎo)體研發(fā)生產(chǎn)

據(jù)廣汽集團官方消息，近日，廣汽集團子公司廣汽零部件有限公司與株洲中車時代半導(dǎo)體公司合資設(shè)立廣州青藍半導(dǎo)體有限公司，注冊資本 3 億元。據(jù)悉，青藍半導(dǎo)體將圍繞新能源汽車自主 IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）領(lǐng)域開展自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，成為華南地區(qū)首個新能源汽車自主 IGBT 投資項目。

據(jù)介紹，項目計劃落戶廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，投資總額約為 4.63 億元人民幣，一次規(guī)劃，分兩期投資，一期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn) 30 萬只汽車 IGBT 模塊，計劃 2023 年投產(chǎn)；二期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn) 30 萬只汽車 IGBT 模塊，計劃 2025 年投產(chǎn)。項目全部完成后，可實現(xiàn)總產(chǎn)能 60 萬只 / 年。

IGBT 作為電能變換的關(guān)鍵部件，是新能源車電動控制系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)、充電樁逆變器的重要組成部分。近年來，汽車電動化應(yīng)用 IGBT 模塊領(lǐng)域取得飛速發(fā)展，推動了新能源汽車電動化水平的提高。但長久以來，國內(nèi) IGBT 半導(dǎo)體模塊發(fā)展尚處于初期階段，國產(chǎn)率較低。中國 IGBT 市場一直被國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)汽車企業(yè)以及驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè)處于長期外購的局面，面臨“長周期、高價格、無保障”的困境，阻礙了我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。